5月15日，全国铁路迎来了近十年来规模*的列车运行图调整。调整后，合肥开行密度加大，与全国22个省会城市有列车直达，与京沪时间距离缩短，合肥铁路枢纽地位不断突显，合肥铁路部门也就此梳理了调图后的六大变化。
变化一：合肥铁路枢纽地位进一步突显
经历次调图，合肥直属站列车开行方向不断增加，交通枢纽地位不断突显。在“5.15”新图中，合肥火车站共新增列车8趟，其中*开行*牟平、威海、文登东、荣成方向高铁动车组列车，其他新增列车主要集中在武汉、上海等方向;合肥火车站新增普速列车主要方向集中在甘肃、山东、陕西、河南、徐州、杭州以及省内阜阳、淮北等方向。
合肥南站共新增高铁动车组24趟，*开行南通方向高铁动车，其他新增列车主要集中在上海、杭州、南京、广州、汉口、成都等方向。
变化二：高铁列车开行密度进一步加大
“5.15”调图后高铁动车组列车开行密度加大，更加方便旅客出行需求，其中开行*上海方向高铁47趟，比调图前增加6趟;开行*武汉方向26趟，比调图前增加2趟;开行*南京、杭州、宁波方向高铁36趟，比调图前增加6趟;开行*北京方向16趟、厦门方向6趟、黄山 33趟，高铁开行对数与调图前持平。
变化三：高铁产品品质进一步提升
“5.15”调图后，合肥与上海、北京等*方向时间距离进一步缩短，高铁链接更加紧密，实现了上海、北京标杆列车的开行，高铁产品品质进一步提升。
合肥南*上海G7228次，运行时分由3小时10分缩短*2小时8分，途中仅停靠南京南站;上海*合肥南 G7253次运行时分由3小时7分缩短*2小时9分，以上两趟列车为往返上海运行时间最短的高铁列车。
合肥南*北京G30次，运行时分由4小时2分缩短*3小时59分，途中仅停靠济南西和天津南站;北京*合肥南G29，以上两趟列车为往返北京运行时间最短的高铁列车。
合肥南*南通D2270次运行时间由普速车5小时41分缩短*高铁运行3小时01分;合肥南*扬州 D3154次的运行时间由普速车2小时26分缩短*高铁运行1小时31分，合肥南*泰州D3154次的运行时间由普速车3小时31分缩短*高铁运行2小时4分。
变化四：合肥与周边旅游城市的时空距离进一步缩短
“5.15”新图实施后，合肥将*开行到“中国一线旅游城市”山东威海和其它旅游城市江苏扬州、泰州以及姜堰的直达高铁动车组列车。合肥火车站开行的高铁动车G4110次，将新增*牟平、威海、文登东、荣成的停靠站;合肥南站开行的动车组D3154次，将新增*姜堰的停靠站。此次调图，合肥又新增5个停靠站，同时，以往只有普速列车停靠的扬州、泰州站，此次调图合肥也有高铁*直达，进一步缩短与旅游城市的时空距离。
变化五：与省会城市交流更加密切
在“5.15”新图中，合肥与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、沈阳、成都、南宁、福州、南昌、贵阳12个省会城市实现高铁动车直达。此外，与北京、上海、天津、重庆4个直辖市也实现有高铁动车直达。
在安徽省内，合肥高铁动车组直达宿州、蚌埠、淮南、滁州、六安、芜湖、安庆、池州、铜陵、黄山、宣城11个地级市。
变化六：经济辐射影响进一步扩大
“5.15”新图实施后，合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥市作为长三角经济副*作用将更加突显。
目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到无锡、杭州、武汉、黄山、枣庄;3小时到上海、苏州、岳阳、济南、南通;4 小时到北京、天津、长沙、南昌、福州;5小时以上到厦门、威海、成都、重庆、贵阳、南宁、沈阳的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
