随着2012年12月26日京广高铁正式全线开通运营，从广州到北京的出行时间仅耗费8小时左右，对比最后一次提速的京广铁路22小时的时长来说，节省了不少时间。京广高铁的开通是国家“四纵四横”铁路快速客运通道工程其中一项，在武广高铁的基础上，连接北京至武汉段，贯穿中国南北的经济命脉，至2015年还将延伸连接至香港。至此，“四纵四横”的高铁网，已实现了京沪、哈大、京广高铁的开通，其他几条也将在2020年前全部实现通车。由于“四纵四横”高铁网以客运为主，对陶瓷行业最直接的影响就是拉动房地产业，从而一定程度带动建材市场的复苏。
    “高铁效应”助推北方房地产市场

    毫无疑问，高铁不仅拉近了铁路沿线的空间距离，还将加速城市之间人才、资金、资源的流动，对房地产业还有一定的带动作用。“高铁效应”对纳入“北上广”这几个中国顶级大城市“一小时都市生活圈”概念的二、三线城市房地产的拉动作用最为显著。据悉，属于京沪高铁段的京津城际铁路前几年开通时，“一小时都市生活圈”概念曾拉动设站的武清县、天津东站和塘沽等处房地产板块迅猛上涨。而当年沪杭(杭州)、沪宁(南京)高铁段的开通，也在一定程度上助推了浙江、江苏省份上海沿线城市的房地产市场。
酒店是专门为迎接高铁而建的，写字楼均价目前已达到1.2万元/平方米，价格比之前有所上涨。由此可见，京广高铁的开通对北方房地产市场的拉动作用毋庸置疑，而其中消化的大量建陶卫浴产品也将在一定程度上为北方建陶卫浴市场带来机遇，尤其对于北方河北、河南、山东几大陶瓷产区来说，不可谓不是一个利好。
    机遇与压力并存的“高铁利好”

    相对于北方，由于京广高铁段的武广高铁于2009年已经开通，经过这几年的快速发展，周边的配套都已经相对成熟，发展空间不大。此次京广高铁开通，北方市场才是最大的受益者。

    行内资深专家、河南信阳方浩实业有限公司技术总监韩复兴告诉记者，京广高铁的开通，对北方陶瓷产业来说，是机遇，也并存着压力。韩工表示，北方建陶市场，以河北、河南市场为例，2012年总体形势不如2011年，并且目前基本上都已经停窑。但北方市场主要以生产中低价产品为主，受经济大环境影响及区域品牌影响，产品售价上不去，2012年当地陶瓷行业的整体利润有一定的下滑，不过由于库存处理较好，河北、河南市场还算勉强可以。

    “随着高铁的逐步开通，北方一线城市与周边二三线城市之间的空间缩短了，并且更加一体化。除了高铁，城市间的轻轨，以及高速公路网，都已经逐步拉近了城市与城市间的距离。我想，新的城镇化也必将走向深度化。首先是物流运输更方便，新型城镇化也需要大量的建筑卫浴陶瓷产品，此为机遇。而所带出的挑战就是，房地产市场已经过剩，即传统的房地产市场已经明显过剩。”

    韩工就“高铁效应”对北方陶瓷市场的拉动持比较审慎的态度，“传统建筑陶瓷已近严重过剩，估计2012年过剩至少30%。国家下一步鼓励和支持的是绿色地产和生态地产。而生态地产，需要的是大量的生态节能建材，这对于生产传统建筑陶瓷产品的建陶企业来讲是一大挑战。国家提出的‘新型城镇化’概念是以绿色节能房产为代表的生态和谐城镇。依我看，2013年，城镇化在转型，对于陶瓷企业来说，也是个转型年，而不是简单的工厂转移。”

    根据韩工的表述，2013年，如何消化库存，回转资金;如何转型，适合行业发展;如何实现节能减排，应对环境能源压力;如何降低成本，都将是北方陶瓷企业，甚至是所有陶瓷企业都需要面对的现实问题。在“高铁利好”的面前，北方陶瓷市场既看到了机遇也看到了其背后沉重的压力。